“时间紧迫,不得不闯红灯”、 “送餐不及时,顾客会投诉和差评”、“超时要被商家罚款,顾客不满意还要被扣钱”……

多数外卖员为了抢时间送餐,冒着生命危险闯红灯、逆向行驶,与此同时,外卖平台与骑手之间由于不存在劳动关系,骑手的权益也无法得到保障。

数据显示,截至2020年末,我国外卖从业人员的数量已经超过700万,且人员规模仍然在不断往上涨,2020年美团新增外卖骑手超过33.6万人,饿了么新增外卖骑手超过24.4万人。

作为一种新型就业形态,外卖小哥的利益一直以来都没有获得很好的保障。多数互联网平台对外卖骑手的要求非常严格,尤其是在配送时间上,如不能在规定时间内配送到位就会罚款,遭顾客差评也会扣钱。

为切实推动平台经济企业全面落实安全生产和劳动权益保障法律法规和政策规定,维护外卖骑手等劳动者安全和劳动权益,近日,多部门联合“出手”,为外卖小哥们“撑腰”!

参加社会保险,工资不低于当地最低工资标准

为保障外卖送餐员正当权益,7月26日下午,市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、商务部、中华全国总工会联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》。

该《意见》针对外卖送餐员的劳动收入、劳动安全、食品安全、社会保障、从业环境、组织建设、矛盾处置七个方面提出要求。具体包括:确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准;不得将“最严算法”作为考核要求,通过“算法取中”等方式,合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素,适当放宽配送时限;平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险,支持其他外卖送餐员参加社会保险,按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点等。

随后,美团等平台也进行了回复,美团表示,“接下来,我们将坚决贯彻和落实指导意见,继续积极改进,在劳动保障、配送安全、骑手福利、骑手体验提升等多方面切实维护劳动者权益,提高劳动保障水平,提升行业就业质量。”

平台不得制定损害骑手安全健康的考核指标

近日,应急管理部、公安部、人力资源和社会保障部相关司局联合召开重点平台经济企业安全生产和劳动权益保障宣贯会议。

会议要求,各平台经济企业牢固树立安全生产“红线”意识和底线思维,严格落实《安全生产法》《道路交通安全法》和《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等规定,强化企业安全生产主体责任和全员安全生产责任制,建立健全安全生产机构和安全投入保障机制,加强安全生产警示教育和配送运输工具合规性检查,引导安全文明配送。

同时,各平台经济企业要重视劳动者身心健康,优化平台算法,不得制定损害劳动者安全健康的考核指标,有效防范化解新就业形态安全风险,维护外卖骑手等劳动者生命安全和劳动权益,不断提升人民群众幸福感、安全感。

据了解,本次参会的平台经济企业包括美团及美团配送,阿里巴巴集团及盒马鲜生、饿了么,以及达达集团等。

多措并举保障平台经济企业劳动者正当权益

近几年来,平台经济的蓬勃发展,吸纳了大量就业,但劳动者权益保障问题也比较突出。

据《中国共享经济发展报告(2021)》显示,2020 年我国共享经济参与者人数约为 8.3 亿人,其中服务提供者约为 8400 万人,同比增长约 7.7%,但平台企业员工数量仅为631 万人。

据美团公布的财报显示,截至2020年底,通过美团平台获得收入的骑手总数为470万人,而截至上半年底为295.2 万人,增长比较迅猛。

不过,随着新就业形态的快速发展,平台经济也存在一些亟待解决的问题。《中国共享经济发展报告(2021)》提到,要加强劳动者权益保障,推动建立适应新就业形态的用工和社会保障制度,加快新就业形态薪酬制度改革,建立健全互联网平台用工的劳动标准体系等。

人社部指出,随着“互联网+”的深化发展,预计网约配送员就业规模将超过1000万,收入水平还将进一步提高,职业发展前景更加广阔,网约配送员群体将迎来更加美好的生活。

此番《意见》的正式出台,7部门联合为外卖小哥“撑腰”,不仅全方位保障了外卖骑手的切身利益,对于外卖行业整体的健康发展也起到重要的推动作用。在此,e哥期待更多骑手利益保障性政策加快落地!

部分内容来源:《证券时报》、新华网

文章来源于互联网:外卖小哥再获“撑腰”!多部门出手,保障骑手劳动权益

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作者 2021bo

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