总结

二、在信心比金贵的电动车行业坚定前行

积极备货,,比如去年的广东中山,主动布局市场,不少经销商抓住换购红利,在换购关键期赚的盆满钵满,2个月时间甚至完成了过去十年的销量,过渡期是6月20日截止

,旺季会延期到什么时候,在本系列专题前两篇文章中,,笔者就为大家解答这俩个问题,”今天,”,我的同事已经为大家详细分析了旺季延期的原因以及旺季不旺背后的影响,不少读者看过文章以后对其中观点表示赞同,面对旺季不旺的局面我们应该怎么做,也有不少经销商给笔者发微信

同样,不悲观、不放弃,现在,充分调整心态,更需要从业者树立坚定的信心,拒绝破罐子破摔的情绪,,旺季不旺”的市场表现只是短暂的,低迷的环境态势下,用理性、前瞻性的眼光看待行业未来

大家都认为今年旺季大有可为,全球疫情形势反复无常,一人一车”理念不断深入,加上行业老生常谈的,所有人对今年的旺季市场无限憧憬和期待,,,换购潮”,与去年一样,放在7月之前

其实旺季并不是凉了,,而是时机未到

,像即将结束的上海、郑州,还有半年结束的湖北、甘肃,以及延期到明年底的杭州,旺季来临只是时间问题,从全国各大省市过渡期截至时间来看,只要换购市场的空间还在,就是换购潮全面开启的节点,过渡期截止前的几个月时间,都是值得企业和经销商重点关注的区域

一波大规模换购超凶猛袭来,北京怀柔某经销商表示,市场火爆异常,,周末5个门店一天卖30多辆车,消费者排队换购,非周末一天也能卖10多辆,整个8月卖出上千辆车,让当地很多经销商始料未及,10月31日超标车过渡期即将结束,再比如今年的北京

但一定不会缺席,从终端反馈来看,这些事实再次告诉我们,此外,旺季会迟到,,不少市场出现了回暖的态势,目前正值全国各地的开学季

于是,最终在政策影响和市场需求的双重刺激下,电动两轮车基本盘是稳的,咬牙坚持,超标车的大规模换购还没出现,但真正耐得住性子、懂行的人都能看到,终极翻盘,,一波换购红利,增量市场还在,他们选择坚定信心

旺季迟到”等说法都是安慰,坚信今年的旺季已经凉了,尤其是一线的经销商,让整个行业悲观异常,各种情绪交织在一起,,很多人的迷茫、失望在今年的旺季达到顶峰,就像之前专题两篇文章发布后,但在冰冷的现实下,以后的行业再没有旺季之说,有些声音认为

有效刺激着消费热情,考得起、考得出、考得快”,让消费者,为了应对过渡期带来的集中换购,引导消费者换购国标车,协会联合商家不仅持续举办大规模换购补贴活动,同时还成立机动车培训学校,,比如今年的浙江宁波

把自己奋斗了大半生的事业拱手让人,当然,也有很多熬过了黑夜迎来黎明的经销商,转让、换行,比如上文中的广东中山、北京,,坚持不下来的人不在少数

毕竟,不愁旺季不来,只要市场还在,超标车换购只是时间问题,,另外,换购潮带来的增量市场从未消减,总结一句话,尚处在过渡期内的超标车还有2亿台之多,新国标政策是定局

,每一个从业者的信心堪比金贵,所有人的努力都不被辜负,金九银十”中,行业长期向好的局面下,也期待在接下来的,期待国标车换购潮的全面爆发

查车扣车、顶格处罚的北京,唱衰的声音此起彼伏,禁摩限电的广东,对于所有从业者其实并不友好,要知道,,在换购潮集中爆发之前

,旺季不旺”成为当前市场的主旋律,

消费者往往会出现换车的,恐慌”情绪,去年的广东中山,出现大规模集体换购,但在超标车过渡期截止前的1~2个月空档期,由此可见,这种情绪会充分刺激市场,,不确定自己超标车是否还能骑的前提下,今年的北京都是很好的例子,无论政策是否明朗

,国内电动两轮车市场需求释放以及新国标全国换购潮情况不及预期,进入传统旺季以来,按照目前的状况,9月以后,市场仍然看不到旺季来临的预兆,几大核心市场情况仍不乐观

一、旺季会迟到,但绝不会缺席

真正的智者,坚信不会真的有穷途末路,”,能够区分正常的市场颓势,是看透了行业的本质,

层层重压之下,强制要求经销商销售每台利润只有10块钱的特价车,,行业某一线品牌,每一个经销商都在负重前行,诚然,颓靡的市场形势让不少人无所适从,就在今天早上,还有经销商向笔者反馈,,高昂的房租、惨淡的生意,

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作者 2021bo

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