8月23日20时40分,福厦高铁太城溪特大桥主跨顺时针旋转40度后,成功实现转体对接,标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙。

据了解,太城溪特大桥主跨水平跨越繁忙干线沈海高速公路,转体部分全长221.3米,总重量达3.8万吨。

为保障沈海高速公路正常通行,同时受地理条件制约,大桥设计为不平衡转体斜拉桥。同时,大桥索塔两侧梁体设计长度不同,一侧长95.5米,另一侧长125.7米,两侧桥梁悬臂重量相差570吨,施工过程必须一步到位,施工难度极大。

为保证大桥转得动、转得稳、转得准,建设者先后研发应用了多项技术。他们使用四氟乙烯片减少桥梁转体时的摩擦力,同时在滑道处采用电子水准仪,保证合龙精度达到毫米级,实现精准对接。

随着太城溪特大桥主跨的合龙,福厦高铁建设进入冲刺阶段。福厦高铁是我国首条跨海高铁,正线全长277.42公里,设计时速350公里。这条高铁建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。

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责任编辑:随心

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作者 2021bo

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