“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛,因为缺芯,本田、大众、通用以及一众国产车品牌,纷纷被迫采取限产、停产等措施,产能损失惨重。

而今,全球疫情还没有被明显控制,缺芯危机还将会持续一段时间。

今日,受不了“缺芯”之苦的何小鹏,在网上发声诉苦,“抽芯断供供更苦,举杯销愁愁更愁。”

小鹏汽车董事长何小鹏此前在接受第一财经采访时表示:“我们跟中国、海外都在合作,一辆车现在有差不多1700颗芯片,需要非常多的芯片”

8月18日消息,据知情人士透露,由于马来西亚疫情日趋严重,某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂,再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日。

这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。

据悉,马来西亚目前有超过50家半导体厂在当地设厂,其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头,当地封测产能约占全球封测产能的13%。

另一方面,车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

当前,东南亚地区占全球27%的半导体封测产业份额,而马来西亚全球占比高达13%。马来西亚6月1日起实施的全面行动管制,对于产能紧张的封测产业链而言,态势进一步严峻。

根据AutoForecast Solutions的数据,截至8月9日,全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。

其中北美和欧洲地区损失最大,分别为187.4万辆和174.6万辆,其次是中国,达112.2万辆。AutoForecast Solutions预测,全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。

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责任编辑:若风

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作者 2021bo

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